用于800V牵引逆变器的45W帮助电源参考设计

对电动跟混杂能源汽车的需要一直增加，这给制作商带来了压力，请求他们开辟更高效、更牢靠的牵引逆变器体系。要害挑衅之一是确保帮助电源在差别的毛病前提下供给稳固的电源。这须要帮助电源可能处置宽输入电压范畴并供给分歧的输出功率，即便在恶劣的情况中也是如斯。本文援用地点：这款用于牵引逆变器体系的交钥匙帮助电源处理计划旨在满意电动、混杂能源跟插电式混杂能源电动汽车（EV、HEV 跟 PHEV）的刻薄电压跟牢靠性请求，为年夜功率牵引逆变器利用供给紧凑、高效跟强盛的处理计划。该计划存在 40V 至 1000V 的宽输入范畴，供给 +22V 稳压跟 -6V 非稳压双输出，总功率输出为 45W。该帮助电源针对基于 80欧洲杯正规下单平台0V 电池的牵引逆变器停止了优化，支撑再生制动的功效保险，并确保在种种任务前提下坚持分歧的机能。经由过程应用合乎 AECQ-101 尺度的 1400V mSiC MOSFET，该处理计划可最年夜限制地下降开关消耗，同时无需公用栅极驱动器，从而进步体系效力跟牢靠性。汽车级变压器确保加强断绝，有源启动电路明显下降待机功耗。规格宽输入范畴：40V 至 1000V双输出：+22V 稳压（次级侧）输出跟 -6V 非稳压输出，总输出功率为 45W双输出电压，实用于为把持电路跟驱动电源开关天生电压轨优化用于牵引逆变器：幻想的800V电池驱动的EV、HEV跟PHEV电源体系支撑牵引电机再生制动的功效保险需要采取 Microchip 的 AEC-Q10365bet亚洲体育1 认证 1400V mSiC™ MOSFET，可下降开关消耗，无需公用栅极驱动器变压器计划合乎 AEC-Q200 尺度，存在加强断绝功效，保险性跟牢靠性有源启动电路，可下降待机功耗可扩大到更高的电压跟功率程度，应用 SiC MOSFET 的高压才能存在峰值电流形式把持的断续导通形式 （DCM） 加强了对扰动的呼应时光跟体系持重性恒定开关频率把持器进步了可猜测性跟机能稳固性利用电动汽车 （EV）混杂能源电动汽车 （HEV）插电式混杂能源电动汽车 （PHEV）计划上风：应用合乎 AEC-Q101 尺度的 1400V mSiC™ MOSFET，可最年夜限制地增加开关消耗，无需公用栅极驱动器，并进步团体功率转换效力。支撑 40V 至 1000V 的宽输入范畴，使其实用于种种 EV、HEV 跟 PHEV 牵引逆变器架构，同时容许扩大到更高的电压跟功率程度。采取存在加强断绝跟有源启动电bet356亚洲版本体育路的汽车级变压器，可确保持重运转，下降待机功率，并进步高压汽车情况中的保险性。特点处理计划1400V、750 mOhm mSiC MOSFET合乎 AEC-Q101 尺度的MSC750SMA140SD名义贴装 mSiC MOSFET 供给牢靠的开关机能，同时最年夜限制地增加导通消耗，从而进步团体体系效力。TO-263-7L XL 封装存在一个源极感到引线，可下降开关消耗，五个并联源极引线可实现更年夜的电流跟更低的电感。低电容跟低栅极电荷因为外部栅极电阻 （ESR） 低，开关速率快在高结温下稳固运转，TJ（max） = 175 °C疾速牢靠的体二极管出色的雪崩稳固性处理计划图